众所周知，在电动汽车广泛应用的今天，丰田公司却一直坚持电动车环保是一个伪概念命题，只有氢能源汽车才是真正的环保。而在中国的《新能源发展规划》当中，燃料电车与纯电动汽车、插电式混合动力汽车三足鼎立，那么燃料电池的尽头会是氢气吗？

　　可能许多人并不知道，氢气看似是一种新能源，但其实早在50年前，就已经被社会上的专家所提出。在上世纪70年代，曾经发生过两次石油危机，此时美国为了应对危机，成立了国际氢能协会，探索氢燃料电池技术。

　　为何现在这么多国家都愿意加大投入到氢能源当中？最主要的原因就是：现在市场上所常用的电动汽车，表面是用电为动力，很环保。但其实，在发电这一环节，依旧产生了一定的污染，饱受人们争议。此时如果想要及早实现碳综合、碳达峰的目标的话，就必须要使用清洁能源，让清洁能源流行起来。

　　与化石燃料相比，氢能源汽车十分清洁，它不像汽油和柴油，在燃烧时会产生二氧化碳等温室气体，氢气与氧气的反应，只有干净的H2O，也就是水。从原理上来看，就直接做到零污染。

　　在能量密度方面，化石燃料中汽油的密度为每公斤40MJ，锂离子电池是每公斤0.7MJ，而氢能源的密度为每公斤140 MJ, 这与其他两种相比，可以说是遥遥领先。

　　在能源储备方面，氢气的储备也是十分充足的。H2作为可再生能源，可以说是来源广泛。在电解水，氢气回收、煤制氢、天然气制氢等手段，可以说是层出不穷。而石油作为不可再生资源，已经被证实。从储备方面来看，氢气作为可再生资源，肯定要比不可再生资源储备更广。

　　我们现在都知道，电动汽车最大的问题就是续航问题部分，市面上的大部分电动车所采用的续航不超过500千米，而氢燃料的电池行驶里程最高可达到650千米。从续航方面就能看出，氢气燃料电池比纯电动电池更合算一些。

　　而另一个方面就是，温度问题。在北方，纯电动车的续航直接能降低一半，而氢燃汽车只需要解决0℃以下燃料电池内部的水结成冰的问题即可，这相对于锂电池和燃料电池来说，可以更好解决，影响也更小。

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