一位资深媒体人士提议将环保理念“时尚化”。如果环保行为能够从被动接受变为主动接受，从而形成一种时尚，那么就会让更多的人投入到环保中来。笔者以为，让环保“时尚化”关键在于技术创新，有效解决环保与舒适与便利的冲撞及矛盾。

　　调查显示，近八成的人认为个人对气候变化负有责任，七成的人会鼓励他人为环保作出改变。这一迄今在中国青年中进行的规模最大的对气候变化的态度的调查，受访者中97％的是学生或在职人员，92％的教育程度为大学本科。93％拥有电脑、52％有自己的住房、36％有平板电视、27％有私家车。而这些消费，会产生较大的碳排放。这也说明在环保上，公众的眼高手低与说易行难。在这样一个精英群体中，再谈普及环保理念显然悖时了。事实上，他们往往正是环保科普的传播者。尽管对于他们来说，谈论环保和节能是很时尚的事情，可真正付诸行动却并不易。尤其当环保跟自己的生活产生冲突的时候，大部分人还是会选择舒适的生活，而环保就变成了他人的义务。

　　应该肯定地说，每个人都有选择生活方式和行为习惯的自由。一个人是过奢华的还是简单的生活，也是公民的自由。“法无禁止皆自由”。虽然，我们可以要求财富来源正当，适度消费，可有些人就是要可劲地“烧钱”，也是没办法的事儿。不错，我们还可上升到道德的高度，对奢侈靡费予以道德层面的谴责，但往往是言者谆谆，听者邈邈。因为，你必须承认，环保并不是让现代人过苦行僧般的生活、都去效仿梭罗做一个现代的隐者。那样，环保就失去了最初的意义。

　　如何让环保变成一件轻松而快乐的事，让环保行为既随意又便利，无疑就成了关键所在。这固然需要政府的引导，需要舆论的助推，需要环保民间组织的修为，更重要的是亟待环保科技的进步与创新。很多城市实行“无车日”，地方官员步行或骑自行车上班，无疑都具有示范作用。但“限行”从某种意义上说，就损害了个人使用车辆的自由。很多人为躲避政策，会多买一辆或几辆车。

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　　解决小汽车污染的根本路径，一方面，推广环保节能型的小排量汽车，不仅要减免部分税费以刺激消费，但更重要的是靠技术创新，提高环保汽车的内在质量和安全性能。另一方面，大力发展城市快速公交系统，以方便、速度赢得公众赞许。 国家发改委能源研究所姜克隽就批评北京的交通，市政府仍在扩展内干线，实质上是在鼓励私家车的发展，人为地阻碍步行和公交车发展。最好的办法是在二环路、三环路都开设全程快速公交系统，方便人们乘坐公交，在一定程度上抑制私家车发展，减轻对环境的压力。

　　有数据显示，如果高技术产业增加值比重提高1个百分点，而冶金、建材、化工等高耗能产业比重相应下降1个百分点，每年我国能源的消耗总量中可减少2800万吨以上标准煤，相当于1万元GDP能耗降低1.3个百分点。环保技术的创新进步、推广利用仍然具有广阔的空间。 用手机实现视频会议，可节省飞来飞去的花销，还提高了效率。26摄氏度空调节能行动，也不妨成为强制性标准。环保布袋的推广，包装材料的节约等小小的技术改进，都将产生不可小觑的影响力。美国把气候变化的信息都融入到了政治、音乐等方式中，让人们感受到了其中的重要性。在印度尼西亚，政府规定，准备结婚的夫妻双方必须在婚前种一棵树才能领证，而如果要离婚，则需要种500棵树。这些技术性或制度性创新，都值得中国借鉴。

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